PEUGEOT 405 GRDT S timhle autem sem taky něco najezdil, takže ho snad můžu celkem objektivně posoudit. Svoje zkušennosti sem získal se 405kou ve verzi sedan s 1.9kou turbodieselem z posledních let výroby (snad z roku 94). Auto má docela slušnou výbavu, např. ABS, ASR, posilovač řízení s proměnlivou účinností, el. ovládání předních oken a pravýho zrcátka, vejškově nastavitelný sedadlo řidiče, centrál na dálkový ovládání a další věci... Z auta sem měl skoro samý pozitivní dojmy, takže sem v době, kdy sem měl Kadetta, uvažoval, že bych koupil právě nějakou 405ku. Nakonec to dopadlo tak, že sem koupil Galanta a to hlavně kvůli tomu, že ceny Peugeotů v bazarech sou dost přehnaný. MOTOR Motor je turbodiesel o objemu 1905 cm3. Maximální výkon je 66 kW a krouťák 196 Nm. Docela mě překvapilo, že motor táhne už od volnoběžnejch otáček. Při rozjezdu vůbec neni potřeba přidávat plyn a auto se úplně bez problémů rozjede. Převodovka má celkem dlouhý rychlosti, takže na 5ku při 130 km/h sou otáčky hodně nízký a v autě skoro neni slyšet motor. Nejvíc se dá vymáčknout asi 200 km/h (otázka je, jak přesnej je tachometr). Spotřeba je přímo fantastická. Neni problém jezdit za 5 litrů na 100 km. Motor mě docela překvapil, protože bych nečekal, že těch 90 koní na cca 1100kg bude stačit na takový svezení. A ta spotřeba je taky paráda. INTERIÉR Uvnitř auta je všechno kvalitní. Interiér je dobře odhlučněnej a za jízdy se neozývá žádný klepání nebo jiný pazvuky. Sedadla sou poměrně měkký a pohodlný a místa je všude dostatek. Dokonce bych řek, že 405ka je uvnitř o trochu prostornější než Galant. 405ka je sice asi o 13 cm kratší (441 cm), ale má asi o 7 cm větší rozvor (267 cm) a prostor je líp využitej. Kufr má objem 470 litrů, takže bohatě postačuje. JÍZDA Podvozek je takovej francouzsky měkkej, takže se moc nehodí na nějakou sportovní jízdu. Auto se dost houpe, v zatáčkách se naklání a připadá mi lehce nestabilní. Na autě je ale takový nic moc obutí (185/65 R14), takže možná lepší obutí by to zlepšilo. Řízení je vybavený posilovačem s proměnlivou účinností a já sem nikdy žádný jiný auto s touhle věcičkou neřídil. Podle mě to zase takovej zázrak neni, protože občas v zatáčkách řízení tuhne víc než bych čekal. Sice na dálnici při vyšších rychlostech je to celkem dobrý, ale mě bohatě stačí obyčejnej posilovač. Řazení je přesný a všechny rychlosti (včetně zpátečky) jdou zařadit hned na první pokus. Brzdy sou taky dobrý, takže ovládání auta je úplně bez problémů.